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海航集团不息“抽血”旗下上市公司 回归主业难落地

  原标题:海航集团不息“抽血”旗下上市公司 回归主业难落地 来源:财联社

  财联社(北京,记者 李丹昱)讯,近日,有挨近海航的知恋人士向财联社记者泄露,海航集团大量短期欠债将在岁暮到期,海航控股(600221.SH)为集团挑供借款担保,实为“输血”。

  现在海航控股对外担保额度中,超过40%是为海航相关公司担保,这一做法与海航集团“回归主业”的口号好似南辕北辙。

  对于“输血”质疑,财联社记者经过众栽渠道向海航控股方面求证,并发送采访挑纲,但截至发稿未获回复。

  海航控股大量担保或波及主业

  海航控股行为承载海航集团航空主业的上市公司,不息被业内称为海航集团的“现金奶牛”。9月25日,该公司发布公告称,将为海航集团挑供16.8亿元借款担保。按照公告内容,海航控股此次签定的《担保制定》主要包括两片面内容:最高额保证相符同和最高额质押相符同。其中,最高额保证相符同被担保的最高债权额为16.8亿元;最高额质押相符同被担保的最高债权额为6.012亿元,质押标的为海航控股一切的6.012亿元保证金,而两项相符同担保的最高债权额相符计16.8亿元。

  数据表现,海航控股及其控股子公司现在对外担保总额为316.66亿元,占其近来一期经审计净资产的46.06%,其中对相关方挑供担保139.55亿元(含本次公告担保金额),无逾期担保。

  财联社记者统计发现,在各大主要航司中,海航控股对外担保额度清晰高于同业公司。其中,中国国航(601111.SH)仅子公司深圳航空就该公司员工的房屋按揭银走借款向相关银走作出担保,金额约为146万元;南方航空(600029.SH)对外担保总额为292.7亿元,占其净资产的比例为38.63%;东方航空(600115.SH)对外担保总额为47.4亿元,占其净资产的比例为7.97%。

  “航空公司对现金流请求很高,所以一旦担保过众、展现题目,就能够影响主业。”香颂资本实走董事沈萌外示。

  海航集团相关负责人曾对记者外示,集团已经制定了旗下航空公司封闭运营的框架方案,请求不得挪用封闭运营企业资金, 娱乐凯发下载以聚焦主业阻隔风险,添快恢复封闭运营企业的造血能力。但业妻子士认为,从此次担保来望,很难将集团与上市公司之间划清周围。

  “封闭运营并不是一个标准术语,要望它的详细约定。担保倘若没出题目,就不会让海航控股受损;但出了题目,海航控股就要负连带义务。”沈萌指出。

  而令上述挨近海航人士不安的,正是海航集团起伏性危机是否会拖累上市公司。此前海航控股就曾吐露一份控股股东及其他相关方占用资金情况的专项通知,即海航控股相关方海航集团、海航实业集团有限公司别离占用海航控股资金56.70亿元和9.00亿元,逾期未还。

  频频相关交易为集团“输血”

  海航控股此次为集团担保,并非年内第一次“输血”。今年4月,海航控股曾宣布拟以15.6亿元收购新华航空12.18%股权,不超过33.4亿元购买海航技术60.78%股权,以及以6.96亿元购买海南天羽飞训100%股权,相符计交易额约56亿元,组成相关交易。

  对此,凯发k8官网民航评论员綦琦对财联社记者外示,一方面,海航控股对于相关资产的收购,在业务方面有所延迟;另一方面,上述举措也将首到为海航集团注资的作用,能够进一步缓解其资金压力,为其输血减负。

  在业妻子士望来,从海航控股业绩外现来望,并不能以撑持其大手笔“输血”集团。2018年,海航控股展现自上市以来的首次折本,折本额高达36.48亿元。在大周围撙节成本奏效后,2019年上半年,该公司实现扭亏,实现业务收好350.35亿元,同比添长6.36%;净收好5.03亿元,较上年同期下滑8.21%。

  “海南航空行为五星级航司,其高质量和高效果管理也在国内航司中名列前茅,不该被集团掏空。”上述挨近海航的知恋人士外示。綦琦也认为,只要海航集团不息回归主业,不从海航控股“抽血”,在坦然保障下,保持服务质量,回归主业后的海航集团仍极具竞争力。

  此外,业妻子士还指出,今年以来,海航集团处置资产的速度清晰放缓,但债务危机尚未清除,在重大的债务压力下,很难停留从上市公司“抽血”。

  据媒体报道,2019年上半年,海航集团折本35.2亿元,且资产欠债率同比不降逆升,仍有超过7000亿元债务待偿。其中,短期借款950.71亿元,永远借款2156.01亿元,以及1229.21亿元的搪塞债券。

  据上述挨近海航的人士泄露,此次担保与短期借款到期有直接相关。此外,海航集团在近期一连减持“海航系”凯撒旅游,套现操作频频,亦是为还款筹措资金,而海航集团筹措资金的速度能否遮盖债务到期的时间,并不确定。

  国信证券在9月份发布的研报中外示,海航集团起伏性危机爆发以来,“海航系”上市公司远大面临估值承压的相关题目。海航控股旗下的12家国内航空公司,均在尝试矮成本航司模式,想要经过不搀杂发展安详盈余。但在海航集团的逆复“抽血”中,航空主业想要减负发展,难度不幼。

义务编辑:常福强

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